昨日，工信部在關(guān)于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議提案答復(fù)的函中表示目前正在加快制定《電動汽車換電安全要求》標準。下一步將繼續(xù)加快標準的審查報批，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點推廣。

相關(guān)標準呼之欲出，而新能源汽車換電模式的政策支持，在此前國常會發(fā)布頂層文件《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》時已初見端倪，相關(guān)企業(yè)早已進場布局。

安信證券在新研報中提示，今年以來，我國政策對電動車換電支持力度明顯加碼，除蔚來、北汽等傳統(tǒng)換電企業(yè)以外，寧德時代、欣旺達、長安汽車、上汽、吉利、東風(fēng)柳汽等電池廠、整車廠，乃至軟銀、硅谷天堂等投資機構(gòu)，紛紛布局換電產(chǎn)業(yè)。可以預(yù)見，電動車換電模式在未來幾年將加速普及。

換電模式采取電池租賃的方式，為車主節(jié)省購買電池的費用，動力電池約占整車成本的40%，大幅降低初始購車成本，同時大大縮短充電時間。但換電模式存在對電池技術(shù)標準的統(tǒng)一性要求較高。一個獨立的換電站，既要有定位、裝卸、搬運、充電、檢測等主要功能，還要考慮消防、照明等輔助功能，可靠性要求極高，商務(wù)壁壘亦高，安信證券稱，先行卡位的公司具備先發(fā)優(yōu)勢。

8月，北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的國內(nèi)換電標準GB/T《電動汽車換電安全要求》通過審查，隨后，蔚來聯(lián)合寧德時代發(fā)布電池租用運營服務(wù)BaaS (Battery as a Service)，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務(wù)，私人車換電市場起步。哪吒汽車也推出了“電池銀行”的車電分離模式。

安信證券稱，2021年的換電設(shè)備需求或達15.4億元，推薦關(guān)注蔚來的換電設(shè)備部分供貨商山東威達。同時，隨著整個行業(yè)規(guī)范化趨勢加快，申港證券稱看好動力電池龍頭寧德時代、負極材料企業(yè)璞泰來、濕法隔膜龍頭恩捷股份。