今天（4月3日），特斯拉對外公布了其2020年季度的產銷情況。據悉，季度特斯拉的交付總量達到8.8萬輛，產量接近10.3萬輛。

特斯拉稱，一季度交付量統(tǒng)計稍微偏向保守，特斯拉只在車輛已經真正交至客戶手中，并且所有相關文件都已經正確完成之后，才將其計入交付數量。終的發(fā)貨數字可能會有0.5%或更多的差異。也就是說，真實銷量可能在9萬輛左右。

圖片來自特斯拉官方

從具體車型來看,Model 3和Model Y的合并銷量為7.62萬輛，Model S和Model X的合并銷量為1.22萬輛。Model 3無疑還是銷售主力，但Model Y的提前交付，也給特斯拉本季度的銷量添彩。

馬斯克也曾公開表示，市場對Model Y的需求預計將高于其他所有特斯拉車型的總和。Model Y利用了人們對SUV車型的偏好，但該車型又比高端Model X便宜得多。

未來一段時間，馬斯克的這番言論就會徹底被驗證。

不過，與2019年后一個季度的11.2萬輛的交付量相比，特斯拉本次交付量下降了21%。

圖片來自特斯拉官方

但與往年同期相比，卻是。特斯拉也認為這是公司有史以來好的季度表現。“Model Y在1月份開始生產，3月份開始交貨，大大提前了計劃。此外，我們的上海工廠繼續(xù)達到創(chuàng)紀錄的生產水平，盡管有重大挫折。”特斯拉稱。

事實也是如此，上海工廠功不可沒。自去年投產以來，上海工廠在去年第四季度創(chuàng)造了特斯拉超級工廠的生產記錄，達到10.5萬輛。本季度由于新冠疫情影響，上海工廠在一月份有過短暫的停產，但產量接近10.3萬輛，確實“達到創(chuàng)紀錄的生產水平”。這樣看來，與蔚來等其他電動汽車企業(yè)相比，特斯拉本季度的銷量似乎沒有受到疫情很大的沖擊。

而Webush的分析師Daniel Ives也稱：“中國工廠的生產和市場需求似乎正開始反彈，將成為特斯拉未來幾個季度的主要增長動力，盡管未來幾個月仍存在明顯的挑戰(zhàn)。”

值得一提的是，RBC Capital投行的分析師Joseph Spak認為，“總的來說，我們認為這一交付量不會改變投資者的任何觀點，”投資者的注意力是轉向該公司的季度的收益的。受新冠疫情的影響，投資者們的重要關注點“將是現金流和何時才能恢復生產，以及訂單和需求將會發(fā)生什么。”