中國汽研董事長李開國介紹55年發(fā)展歷程。中國汽研供圖

“盡快中國汽車行業(yè)現在有困難、存在不確定性，但看好發(fā)展的趨勢不會變。”中國汽研董事長李開國對記者如是說。

中國汽車工程研究院股份有限公司是一類科研院所，擁有機動車質量監(jiān)督檢驗中心(重慶)、燃氣汽車工程技術研究中心、汽車噪聲振動和安全技術重點實驗室、替代燃料汽車地方聯合工程實驗室。2020年是中國汽研成立55周年。

在中共重慶市委宣傳部新聞處、重慶市經信委汽車處近日主辦的媒體見面會上，李開國詳細分析了全球經濟增長放緩和新冠肺炎疫情的大背景下，中國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇。

“坦率地講，繼2018年和2019年的行業(yè)下行后，整個行業(yè)在2019年年底時期待2020年能迎來反彈。”李開國說，但是新冠肺炎疫情發(fā)生，對行業(yè)影響比較大，首要沖擊是停工停產。目前通過政府和企業(yè)的共同努力，復工復產率比較高，每都在向好的方向發(fā)展。

中國疫情控制持續(xù)向好，但全球疫情給汽車行業(yè)未來帶來很多不確定性。李開國分析，汽車行業(yè)是一個全球化產業(yè)，很多供應商是國外伙伴。如果國外疫情惡化，將對行業(yè)下一階段帶來更大影響。

“中國已進入汽車社會。需求是剛性的。所以整個汽車行業(yè)發(fā)展的基本面仍然是看好的。”李開國強調，再加上疫情可能改變很多人的消費。家庭成員上學、上班，可能對汽車產生剛性需求。所以，“盡管中國汽車行業(yè)現在有困難、存在不確定性，但看好發(fā)展的趨勢不會變”。

中國汽研總經理萬鑫銘認為，當前形勢對汽車行業(yè)來說蘊藏著新的需求——線上化、智能化和健康化。如何滿足這些需求，實際給汽車行業(yè)打開了新的窗口。例如，近不少企業(yè)到中國汽研申請健康智慧座艙認證，反映出高品質、健康化需求的上升。同時，汽車產業(yè)鏈需要升級，當前外在環(huán)境會加速這一趨勢，通過市場化手段進行優(yōu)勝劣汰。“總的來說，危機狀態(tài)將促使中國汽車產業(yè)鏈往上提升。”

當前階段，汽車產業(yè)發(fā)展形勢面臨深刻變化。大數據、云計算、人工智能等新一代數字技術與汽車產業(yè)深度融合，新能源汽車、智能網聯汽車引領汽車產業(yè)向“電動化、智能化、網聯化、共享化”發(fā)展。

對此，李開國分析認為，首先，汽車未來的能源系統將發(fā)生變化，如利用氫能和電池作為動力。第二是網聯和共享帶來的變化。網聯促使汽車生態(tài)變化。現在，汽車有了更廣泛的定義，越來越沒有邊界，或將很大程度上改變基礎設施。共享是汽車使用方面的變化。過去，汽車主要考慮駕駛員使用，以后可能更多要考慮乘員的使用。過去是以機械功能定義汽車，以后可能會用軟件來定義汽車。

記者在會上獲悉，在“新基建”的浪潮下，中國汽研正加快行業(yè)數字化轉型步伐。目前，中國汽研已成立中汽院智能網聯公司，圍繞ADAS、i-VISTA示范區(qū)建設，完成5G自動駕駛運營基地建設，并進行商業(yè)化運營。

此外，中國汽研正在積極籌建國內氫能動力質檢中心以及長江經濟帶地區(qū)新能源和智能網聯汽車綜合測試研發(fā)基地項目，力求消除該技術領域的空白，推動我國汽車新技術研發(fā)持續(xù)高質量發(fā)展。