根據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源汽車產(chǎn)銷同比下滑的走勢(shì)在10月依然沒有得以緩解。2019年10月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)9.5萬輛，同比下降35.4%。

為新能源汽車提供配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)也依然在2018年的走勢(shì)線下徘徊。

根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)核算，2019年10月，我國(guó)新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量為86132臺(tái)，環(huán)比小幅上漲8%，同比降幅繼續(xù)擴(kuò)大至45%。累計(jì)來看，2019年1-10月，我國(guó)新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量為968913臺(tái)，同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增幅已收窄至10%。

從車輛類型來看，2019年10月，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)仍主要為新能源乘用車提供配套，但市場(chǎng)占比降至90%以下，較之9月回落4個(gè)百分點(diǎn)。新能源客車產(chǎn)量繼續(xù)下探，為其提供配套的電機(jī)裝機(jī)量環(huán)比下降21%，占比相對(duì)穩(wěn)定在4%。

三大新能源車輛類型來看，新能源專用車表現(xiàn)為突出，2019年10月，新能源專用車配套電機(jī)裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)172%，繼今年5月和6月后，再次超越新能源客車裝機(jī)量。

從電機(jī)類型來看，永磁同步電機(jī)繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。10月，為新能源汽車配套的永磁電機(jī)裝機(jī)量近8.5萬臺(tái)，而交流異步電機(jī)單月裝機(jī)量跌落至千余臺(tái)，僅高于今年2月不足千臺(tái)的裝機(jī)數(shù)據(jù)。

搭載異步電機(jī)的車型來看，蔚來ES6和ES8仍為主要車型，客車方面，西門子為申沃客車提供異步電機(jī)配套，10月裝機(jī)12臺(tái)。

為新能源乘用車提供配套的電機(jī)供應(yīng)商來看，10月共有54家電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，較之9月減少一家。

Top 10電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來看，比亞迪超越北汽新能源，裝機(jī)量。9月未進(jìn)入排行榜的大眾汽車憑借朗逸純電、寶來純電以及奧迪Q2L e-tron的產(chǎn)量大幅提升，躋身榜單第三位。方正電機(jī)依然守住第四位置。

日本電產(chǎn)提升一個(gè)名次，排名第五，廣汽Aion S單一車型電機(jī)裝機(jī)量高達(dá)5975臺(tái)，是當(dāng)月裝機(jī)量高的車型。

第三方電機(jī)供應(yīng)商方面，除方正電機(jī)外，主要為上汽提供配套的華域汽車名次提升。同樣名次提升的還有安徽巨一，憑借為本田系沁威X-NV和理念VE-1提供配套挺入前十。另一方面，精進(jìn)電動(dòng)跌出前十，10月排名第11位。

外資電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)方面，除表現(xiàn)搶眼的大眾汽車和日本電產(chǎn)，采埃孚和博格華納同樣進(jìn)入前十。

配套車企車型來看，比亞迪繼續(xù)為旗下13款新能源車型提供電機(jī)配套，其中單一車型配套超千臺(tái)的車型分別為比亞迪e2、比亞迪宋、比亞迪唐和比亞迪秦Pro。

北汽新能源方面，配套車型仍為9款，其中北汽EC3裝機(jī)量高，單一車型配套裝機(jī)超千臺(tái)的還有EU5和EU300。

大眾汽車為旗下6款車型提供配套，三款新上市純電產(chǎn)品朗逸、寶來和高爾夫產(chǎn)量均大幅提升，一汽大眾生產(chǎn)的奧迪Q2L e-tron為新增加面孔，10月裝機(jī)配套799臺(tái)。

方正電機(jī)和日本電產(chǎn)異曲同工，均只憑借一款車型霸占榜單。

Top 10之外，我們還可以看到，愛馳U5和領(lǐng)界EV由博格華納配套，10月裝機(jī)2臺(tái)和28臺(tái)；啟辰D60EV由法雷奧西門子提供配套，10月裝機(jī)821臺(tái)；理想ONE依然由博格華納和聯(lián)合汽車電子共同提供配套。

另外，由中科深江提供電機(jī)配套青年汽車生產(chǎn)的邁邁在10月配套電機(jī)裝機(jī)410臺(tái)。