1月9日，乘聯會發布12月份乘用車銷量數據。12月新能源乘用車銷量突破10萬輛，實現貫穿全年的環比11個月的持續增長，同比增長一倍多（2016年12月銷售4.2萬輛）。2017年新能源乘用車累計銷量超55萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹指出，2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年。2018年的限購城市拍照支持達到峰值，北京上海都可能沒有牌照增量，這對中大型電動車增量帶來滅頂之災，而入門級A00級電動車也面臨補貼大幅降低的危險，當年的電動輕客的降補后低迷，這樣的風險也有可能在A00級低續航里程車型重演。如果地補政策也大面積退出，支持政策非線性退出超預期，政策結構性大退也需要其他政策跟進的有效持續平衡。

由于預期的2018年實施雙積分政策延期到2019年實施，這對新能源車企的發展是較大的沖擊，不利于企業規劃落實，因此2018年是政策推向市場拉動新舊增長動能轉換期，車市增長壓力較大，對2018年新能源車增長不應太樂觀。崔東樹預計2018年新能源乘用車銷量或達到70-75萬輛。

1月10日，乘聯會更新數據顯示，12月新能源乘用車零售銷量達9.62萬輛，同比增長99.6%。1-12月，累計銷量已達54.59萬輛，同比增長110.9%。